Avec 3 993 kilomètres de rails, dont 3 225 réservés à des vitesses supérieures à 250 km/h, le réseau ferré espagnol à grande vitesse est le plus long d’Europe. Mais il est très utilisé, surtout depuis l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs à grande vitesse, fin 2020. “Des voix au sein du secteur et des syndicats ont mis en garde contre les problèmes que poserait pour les infrastructures la présence d’un plus grand nombre d’opérateurs depuis la libéralisation, écrit El Mundo. Un plus grand nombre de trains – dont certains plus lourds – circulant plus fréquemment met à rude épreuve un système qui, comme l’a reconnu le ministre des Transports, Óscar Puente, lui-même, souffrait d’un important manque d’investissements.”

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Au cours de son histoire, le chemin de fer espagnol a déploré de nombreux accidents. Après la collision entre deux trains mercredi 27 octobre à Urda, le journal El Diario en dresse la liste.

• 46 morts à Adamuz (province de Cordoue)

“Il y a dix mois à peine, le 18 janvier 2026, un train Iryo [opéré par l’italien Ferrovie dello Stato Italiane] reliant Malaga à Madrid a déraillé et est entré en collision avec un train Renfe Alvia [les chemins de fer espagnols] circulant en sens inverse. Quarante-six personnes ont trouvé la mort et plus d’une centaine ont été blessées.” L’enquête sur les causes de l’accident est toujours en cours.

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Deux jours plus tard, ajoute le journal madrilène, un train de banlieue circulant entre Sant Sadurní d’Anoia et Gelida, dans la région de Barcelone, a déraillé après avoir percuté un mur qui s’était effondré sur les voies à la suite de fortes pluies : le conducteur a été tué et 37 passagers ont été blessés.

• 80 morts à Angrois (Saint-Jacques-de-Compostelle)

Le 24 juillet 2013, un train Alvia reliant Madrid à Ferrol a déraillé à Angrois, après avoir dépassé la limite de vitesse de 80 km/h. Quatre-vingts personnes sont mortes et plus d’une centaine ont été blessées.

• 43 morts sur une ligne de métro de Valence

“Il ne s’agissait pas d’un accident sur une ligne ferroviaire classique, explique El Diario, mais la catastrophe du métro de Valence, le 3 juillet 2006, est devenue l’une des pires tragédies des transports publics du pays. Quarante-trois personnes ont perdu la vie et 47 ont été blessées.”

• 19 morts à Chinchilla de Montearagón (province d’Albacete)

Une collision frontale entre un train de voyageurs Talgo et un train de marchandises à Chinchilla de Montearagón, dans la province d’Albacete (sud-est de l’Espagne), le 3 juin 2003, a fait 19 morts et 38 blessées. Les deux trains circulaient sur une voie unique et 86 personnes se trouvaient à bord du Talgo.

• 18 morts en Navarre

Le 13 mars 1997, 18 personnes ont été tuées et une centaine d’autres ont été blessées lors du déraillement d’un train Intercity à Uharte-Arakil, en Navarre, alors qu’il effectuait la liaison Barcelone-Hendaye avec 248 passagers à bord.

• Castelldefels, Lorca…

El Diario rappelle aussi la tragédie de Castelldefels (province de Barcelone) : le 24 juin 2010, 12 personnes sont mortes après avoir été fauchées par un train alors qu’elles descendaient d’un autre. Et celle de Lorca (région autonome de Murcie) : le 3 janvier 2001, 12 personnes ont été tuées quand la camionnette dans laquelle elles voyageaient a été percutée par un train de voyageurs. Le 12 juin 1993, deux trains entrés en collision près de Vega de Anzo, dans les Asturies, ont pris feu : douze personnes sont mortes et sept ont été blessées.

En remontant plus loin encore, écrit El Diario, en disant citer l’agence de presse espagnole EFE, “l’accident ferroviaire le plus meurtrier d’Espagne s’est produit le 3 janvier 1944”. Ce jour-là, le train postal express Madrid-Galice no 421, bondé, a percuté une locomotive : l’accident a d’abord été étouffé par le régime franquiste puis le bilan officiel a fait état de 78 morts et 75 blessés. Mais beaucoup pensent que le nombre de victimes a probablement dépassé la centaine. “La troisième plus grande tragédie ferroviaire d’Espagne s’est produite en juillet 1972, lorsque 79 personnes ont perdu la vie après la collision d’une rame de la ligne Cadix-Séville avec un train express.”