“Franchement, qui gare encore sa voiture dans un garage aujourd’hui ?” Face à son immeuble, dans un quartier résidentiel d’Eindhoven, dans le sud des Pays-Bas, Wim van den Hombergh pointe du doigt les 24 garages individuels alignés de l’autre côté de la rue. “Plus personne ou presque ! La famille qui habite au coin en possède trois, et pourtant leur voiture est tout le temps devant chez eux ! Vu la pénurie de logements, autant se servir de ces espaces pour faire des habitations, non ?”

En ce lundi matin, autour des deux rangées de garages individuels construits au cours des années 1960 dans le quartier de Vlokhoven, dans le nord d’Eindhoven, c’est le calme plat. Un homme, manifestement du quartier, s’approche. Il ouvre l’un des garages, en sort une brouette, et referme la porte. Nous lui posons la question. “Des logements, ici ? Et les habitants, ils vont se garer où ? nous répond Yuksel Bozkurt. On manque déjà de places de stationnement pour tout le monde…”

Pourtant, selon une étude menée par le centre d’expertise en urbanisme Platform31 et le cadastre néerlandais, Eindhoven est la ville des Pays-Bas qui compte le plus de garages individuels. Le pays en recense plus de 1,5 million. Plus de 1 million sont attenants à une habitation, tandis qu’environ 200 000 sont regroupés en al