Madrid, dernière escale d’une tournée européenne Carnet de voyage | Madrid, dernière escale européenne : transit mouvementé, contrôles et premières impressions Dernière étape d’une tournée européenne effectuée du 28 août au 9 septembre 2026, Madrid n’aura été qu’une courte es
Madrid, dernière escale d’une tournée européenne
Carnet de voyage | Madrid, dernière escale européenne : transit mouvementé, contrôles et premières impressions
Dernière étape d’une tournée européenne effectuée du 28 août au 9 septembre 2026, Madrid n’aura été qu’une courte escale avant Miami. Entre l’immensité de l’aéroport, des indications de vol contradictoires, un contrôle documentaire inattendu et quelques rencontres contrastées, ce passage de quelques heures a pourtant nourri une réflexion sur le voyage, l’identité haïtienne et la perception des sociétés européennes.
MADRID, 9 septembre 2026 — Cette escale, dernière étape de mon parcours européen avant Miami, a été trop courte pour visiter réellement la capitale espagnole. Elle m’a néanmoins offert une succession d’expériences assez fortes pour transformer un simple transit en carnet de voyage.
Vue aérienne à l’approche de Madrid, le 9 septembre 2026.
Je suis arrivé à Madrid tôt le mercredi 9 septembre, après un vol d’environ deux heures au départ de Genève. Depuis le hublot, le paysage espagnol m’a immédiatement paru différent de celui de la Suisse : moins de verdure, davantage de terres aux tons dorés, une agglomération plus étendue et un réseau routier beaucoup plus dense.
J’avais choisi Madrid comme point de transit avant de poursuivre vers Miami. Mon projet initial était simple : sortir de l’aéroport, prendre un taxi et consacrer environ une heure et demie à une découverte rapide de la capitale espagnole. La configuration de Madrid-Barajas allait rapidement rendre cette idée impraticable.
Vue d’un terminal de l’aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Madrid-Barajas, un aéroport où l’on peut vite perdre ses repères
Après l’atterrissage, l’avion a encore circulé une quinzaine de minutes avant d’atteindre la zone de débarquement. Mes bagages ayant été enregistrés jusqu’à Miami, ma priorité consistait à identifier la porte du prochain vol.
La carte d’embarquement remise à Genève ne portait pas toutes les indications attendues. Au comptoir d’American Airlines, on m’a indiqué un départ à 11 h 20. Les tableaux affichaient toutefois deux vols vers Miami à des horaires rapprochés, l’un associé à American Airlines, l’autre à Iberia, deux compagnies opérant en coopération. Plus tard, à la porte S4, l’écran affichait 12 h 20. Ces informations successives, non concordantes, ont ajouté une difficulté à un transit déjà exigeant.
Le déplacement entre les zones de correspondance impose en outre d’emprunter le train interne de l’aéroport. À Madrid-Barajas, quelques minutes d’inattention suffisent pour se retrouver dans la mauvaise direction.
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