LAGUARDIA | NÉGLIGENCE PRÉSUMÉE ET DEUX MORTS — Cinq mois après la collision, deux contrôleurs ayant quitté leur poste plus tôt visés par un licenciement NEW YORK — Près de cinq mois après la collision mortelle du 22 mars 2026 à l’aéroport LaGuardia, la Federal Aviation Administrat
LAGUARDIA | NÉGLIGENCE PRÉSUMÉE ET DEUX MORTS — Cinq mois après la collision, deux contrôleurs ayant quitté leur poste plus tôt visés par un licenciement
NEW YORK — Près de cinq mois après la collision mortelle du 22 mars 2026 à l’aéroport LaGuardia, la Federal Aviation Administration (FAA) a engagé une procédure visant au licenciement de deux contrôleurs aériens qui auraient quitté leur service environ une heure avant la fin réglementaire de leur quart de travail. L’agence considère ce départ anticipé comme une possible fraude liée aux heures déclarées.
L’accident s’était produit à 23 h 37 lorsqu’un CRJ-900 de Jazz Aviation, exploité sous la bannière Air Canada Express, avait percuté un véhicule de secours et de lutte contre l’incendie sur la piste 4. Le commandant de bord et le copilote avaient été tués. Trente-neuf personnes avaient été transportées à l’hôpital, dont six grièvement blessées, selon le National Transportation Safety Board (NTSB).
Deux autres contrôleurs se trouvaient effectivement dans la tour au moment de la collision. Ceux qui avaient quitté les lieux devaient toutefois constituer un personnel de soutien supplémentaire, à une période où LaGuardia enregistrait une activité inhabituellement élevée. La FAA cherche désormais à établir les responsabilités administratives, tandis que les superviseurs et les modalités d’organisation du travail cette nuit-là font également l’objet de questionnements.
La sanction administrative ne permet cependant pas, en l’état, de conclure à une responsabilité pénale pour les deux décès. L’enquête DCA26MA161 du NTSB demeure officiellement en cours et doit notamment déterminer si le niveau des effectifs, la charge de travail, les communications avec les véhicules au sol ou d’autres facteurs ont contribué à la catastrophe. Aucune conclusion définitive n’établit encore un lien de causalité entre le départ anticipé des deux contrôleurs et la mort des pilotes.
Le dossier illustre néanmoins la logique de reddition de comptes appliquée par l’administration fédérale : lorsqu’un manquement professionnel est identifié après un accident ayant fait des morts, l’autorité administrative ouvre une procédure disciplinaire sans attendre nécessairement la conclusion de l’enquête technique. Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a indiqué que l’administration ne tolérerait ni fraude ni pratiques susceptibles d’affecter la sécurité du système aérien national.
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