“Les jeunes remplacent leurs voitures électriques comme ils remplacent leurs téléphones portables, l’âge moyen de ces véhicules n’est que de 1,8 an”, annonce 21 Shiji Jingji Baodao. Ce journal économique a décortiqué le “Rapport annuel 2025 sur le développement du marché de l’après-vente automobile en Chine”, une enquête réalisée conjointement par l’Association chinoise des constructeurs automobiles et la société de conseil Hejun Consulting.

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Le rapport en question met en lumière le contraste qui existe entre l’âge moyen des voitures particulières à essence, estimé à 8,2 ans, et celui des véhicules à énergies nouvelles (hybrides et électriques), qui plafonne à 1,8 an. Le journal précise :

“C’est plus court que le cycle de renouvellement de la plupart des smartphones.”

Le titre économique met en garde contre un possible biais de cet aperçu, en raison du nombre important de voitures électriques neuves qui sont actuellement déversées sur le marché, ce qui contribue à abaisser l’âge moyen du parc automobile. Pour autant, il subsiste un fait “indéniable”, insiste 21 Shiji Jingji Baodao : les propriétaires des véhicules électriques les renouvellent beaucoup plus fréquemment.

Une autre révélation du rapport vient aussi épauler cette caractéristique “éphémère” des voitures électriques : son cycle de remplacement n’est que de trois à cinq ans, tandis que celui des véhicules à essence reste stable, de six à huit ans.

Une quête permanente de nouveauté

Le site Diyi Caijing, un autre média économique chinois de référence qui se penche sur ce phénomène, identifie une autre cause non négligeable : les modèles de véhicules électriques “sont renouvelés plus rapidement” que ceux fonctionnant aux carburants fossiles. Avec la course aux nouveaux modèles, les anciens semblent plus rapidement périmés. Selon les données publiées par l’Association chinoise des voitures particulières, “si les véhicules électriques sont mis à jour plus rapidement, leur attrait à long terme n’est pas aussi fort que celui des véhicules à essence”.

Le média évoque une conclusion du cabinet américain de conseil McKinsey, qui confirme que le cycle de développement des nouvelles voitures électriques en Chine “s’est raccourci de façon significative”. À la grande époque des véhicules à carburant traditionnel, il fallait compter autour de soixante mois ; actuellement, ce cycle est réduit à vingt-quatre mois.

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Ce raccourcissement du cycle de développement se traduit directement par une “densité” de lancements de nouveaux produits, observe un article publié sur Xinlang Qiche, la page d’information consacrée à l’industrie automobile du grand portail chinois Sina.com. Au cours du premier semestre 2026, parmi 630 nouveaux modèles de voitures lancés en Chine – soit, en moyenne, plus de trois nouveaux modèles par jour –, les véhicules électriques représentent plus de 70 % de ces lancements.

Dans ce contexte, la quête permanente de nouveauté des consommateurs chinois joue un rôle multiplicateur. Parmi les propriétaires chinois de véhicules électriques, 43 % affirment que leurs principales motivations, pour remplacer leur voiture, concernent la recherche de meilleurs équipements connectés et d’une expérience de conduite améliorée.

En d’autres termes, explique l’article de Xinlang Qiche, si on veut renouveler son véhicule, “ce n’est pas parce que la voiture serait en panne, mais parce qu’elle n’est pas assez connectée”. Un nouveau changement de valeurs.