Le grand déclassement de l’automobile allemande

IG Metall avait donné rendez-vous aux salariés de l’automobile dans toute l’Allemagne, lundi 21 septembre, pour une journée d’action, intitulée « L’avenir, pas la casse sociale ». L’opération, décentralisée, a donné lieu à plus de 280 rassemblements dans toute l’Allemagne, à Wolfsburg, à Hanovre, à Salzgitter, à Munich, à Ingolstadt, dans la région de Stuttgart – les sites les plus emblématiques de l’automobile allemande – mais aussi dans des sites moins connus, siège de sous-traitants. Environ 175 000 salariés, selon les chiffres du syndicat, s’étaient rassemblés lundi pour protester contre les destructions d’emplois massives qui affecte l’automobile allemande. L’industrie reine du made in Germany apparaît durablement déclassée.

Déclassée aux yeux des salariés et des collectivités, d’abord. 50 000 emplois ont été détruits dans l’automobile au cours de l’année 2025, a rappelé IG Metall lundi. Selon les chiffres de l’office national des statistiques, cette industrie employait 691 500 personnes à la fin du premier semestre 2026. C’est le niveau le plus bas depuis 2005. Chez les constructeurs, l’emploi a reculé de 6,1 % sur cette période, chez les sous-traitants, le recul est de 7,6 %. Ces pertes se traduisent par des conséquences financières majeures pour les communes, dont le financement dépend des bénéfices des entreprises et des recettes de l’impôt sur le revenu.

Il vous reste 74.14% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.