Le Danube et le Rhin sont à sec. [À la fin de juillet], la Moldavie a décrété un état d’alerte de trente jours dans le secteur de l’eau. Mardi [28 juillet], la Roumanie a mis l’un de ses deux réacteurs nucléaires à l’arrêt, faute de pouvoir assurer son refroidissement [l’activité de la centrale a été complètement suspendue le 13 août]. Un peu partout, les niveaux d’eau baissent de plus en plus.

Et cette situation pose également des problèmes de sécurité. L’axe Rhin-Main-Danube est en effet la seule jonction entièrement navigable entre la mer du Nord et la mer Noire, reliant Constanta, port stratégique des côtes roumaines, à Rotterdam, le premier port européen. Les fleuves comme le Rhin et le Danube revêtent une importance stratégique pour le transport de marchandises lourdes, selon une analyse sur la mobilité militaire menée par la Société allemande pour la politique étrangère (DGAP).

Renforcer la mobilité militaire

C’est l’état des infrastructures de transport qui détermine la capacité de réaction de Berlin et de ses alliés en période de crise. Le projet de liaison entre la mer Noire et la mer Égée actuellement porté par la Grèce, la Bulgarie et la Roumanie en dit long sur le rôle capital du Danube en matière de sécurité : outre le réseau ferroviaire et les ponts, les trois par